El Renault Supercinco GT Turbo es uno de los deportivos compactos («hot hatch») más icónicos de los años 80. Presentado en 1985 para sustituir al Renault 5 Copa Turbo (Alpine Turbo), destacó por ofrecer prestaciones de infarto a un precio accesible, convirtiéndose en un mito del automovilismo de la época.
Renault r5 gt Turbo 2
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Especificaciones Técnicas (Fase 2 - 120 CV)
| Característica | Especificación |
| Motor | 4 cilindros en línea (1.397 cc, bloque "Cléon-Fonte") |
| Alimentación | Carburador soplado Solex + Turbocompresor Garrett T2 con intercooler |
| Potencia máxima | 120 CV a 5.750 rpm |
| Par máximo | 165 Nm a 3.750 rpm |
| Transmisión | Manual de 5 velocidades, tracción delantera |
| Peso en vacío | ~850 - 865 kg |
| Aceleración (0-100 km/h) | 7,6 a 8,0 segundos |
| Velocidad máxima | 204 km/h |
| Frenos | Discos ventilados delante, discos sólidos detrás |
Mitos y Leyendas: El "Efecto Turbo"
El R5 GT Turbo adquirió en su época la leyenda urbana de que "el turbo entraba al reducir en curva y provocaba accidentes". En realidad, como en la mayoría de coches carburados con turbo de los años 80, existía un retraso en la respuesta del acelerador (turbo lag). Si el conductor aceleraba a fondo en mitad de un giro, el pico de potencia entraba de golpe una vez que el turbo cargaba presión, lo que podía causar pérdidas de tracción en manos poco expertas.
Su legado hoy
Actualmente es un clásico de colección muy cotizado. Su ligereza, sumada a la agresiva entrega de potencia, lo convirtió en una referencia tanto en la calle como en los tramos de rallies del Grupo N y Grupo A.
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